Der englische Admiral Sir Francis Beaufort (1774-1857)entwickelte im Jahre 1806 die nach ihm benannte Windskala, um die verschiedenen Stärken derLuftbewegungen ohne Messgerät nach optischen Anzeichen zu bestimmen.Er teilte die Windstärken nach den zu Land und zur See sichtbaren Auswirkungen in 12 Stufen ein -im Jahre 1949 auf 17 Stufen erweitert...

  Im Seglerjargon die Verwindung eines Segels. Der Twist entsteht, weil sich der Einfallswinkeldes Bordwindes ( des scheinbaren Windes) an den Segeln durch die größereWindgeschwindigkeit in der Höhe über dem Wasser verändert. Auf einem Amwindkurskontrolliert die Großschot den Twist direkt. Auf einem Raumschotkurs wird mit Hilfe desVorliekspanners der optimale Twist erzeugt.Twist...

  Sie sollen helfen den optimalen Anstellwinkel zum Wind anzuzeigen.Merke: Liegen sie auf beiden Seiten am Segel an, sind der gesteuerte Kurs, der Segeltrimmund die Schotführung richtig.Flattern die Trimmfäden auf der Luvseite, ist das Segel zu weit aufgefiert oder man ist aufdem Kurs zu stark angeluvt.Liegen die Trimmfäden auf der Leeseite...

Der Winkel in dem eine Strömung auf eine Fläche trifft. Beim Segeln ist der Anstellwinkelzwischen der Richtung des Bordwindes (scheinbarer Wind) und der Segelwölbung.Jedes Segel hat einen optimalen Anstellwinkel, bei dem es als aerodynamisches Profil diegrößte Luftkraft erzeugt. Er ist abhängig vom Bauch des Segels.

  Grundsätzlich gibt es zwei Einstellungen, die auch in Zusammenhang stehen:- Grundtrimm: Das ist die Balance zwischen Rumpf und Segelfläche, so dass das Boot einigermaßen alleine geradeaus segelt. Also weder permanent in den Wind dreht ( = Luvgierig ist), noch selbstständig abfällt ( = Leegierig ist).- Segeltrimm: Das ist die...

  Der Segeldruckpunkt ist der Kraftangriffspunkt des Segels, der keine konstante Position hat.Er ist abhängig von: Der Segelwölbung, der Windgeschwindigkeit und dem Anstellwinkel desSegels.Der Segeldruckpunkt tendiert bei flachem Segel mehr Richtung Vorliek und bei bauchigemSegel eher Richtung Achterliek.Hat man den optimalen Segeltrimm, wandert der Segeldruckpunkt Richtung Achterliek.

  Grundsätzlich soll der Segeldruckpunkt ein wenig vor dem Lateraldruckpunkt liegen. Das genaueMaß ist entscheidend über Fahrleistung und Fahrverhalten. Jeder Steuermann hat dazu auch nochseine eigenen Vorlieben.Der (langweilige) Idealzustand wäre ein Boot, das bei jedem Wind und auch in Böen ohneRuderkorrekturen stur geradeaus läuft und dabei jede Windböe 1:1 in Geschwindigkeit...

  Luv- und Leegierigkeit wird daneben noch nicht unerheblich durch die Stellung von Vor- undGroßsegel zueinander beeinflusst.Die Stellung zueinander bezieht sich aus dem gesamten Flächenprofil der Segel und der Einstellungder beiden Schoten. Beide Segel zusammen bilden ja den Segeldruckpunkt.Der ist aber nicht ganz als reiner gemeinsamer Flächenschwerpunkt zu sehen, sondern hängt...

  Profilierung?A) Spezieller Zuschnitt des Vorlieks des SegelsB) das Segel aus Stücken zusammensetzen und diese so überlappend zusammenfügen, dass sich einProfil bildet.Das Vorliek sollte nur ganz leicht gespannt werden, gerade so, dass es einigermaßen faltenfrei amMast steht. Zieht man zu stark am Vorliekstrecker, so verzieht sich das Segel und bildet Längsfaltenparallel...

  Der Vorliekstrecker ist eine der wichtigsten Trimmeinrichtungen am Cat. Durch ihn bekommt das Segel erst die nötige Spannung und damit sein Profil. Überwiegt die Spannung des Vorliekstreckers, so wandert das Segelprofil nach vorn und das Achteliek weht aus. Ist das Segel hingegen am Achterliek zu stark gespannt, twistet das Segel nicht mehr und die Strömung...